ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Тяжеловато читается, - можно писать проще. Пункт 5 в таком изложении очень запутан, не понятен смысл и кажется он в таком виде и не нужен, - впечатление, что авторы не знают в чем проблема и о чем речь.

Не понял абз. 1 п. 5 этого письма вообще!
Не понял, что такое "сертификат соответствия на свойство т/с". О нем - на 1 листе письма.

Понял в п.5 только первое предложение. Они пишут, что если я захочу переделанную машину привести обратно в исходное состояние, то мне не требуется для этого брать разрешение в ГИБДД! Вот такая поблажка!
Все остальное в п.5 не понятно что, и к чему...

Митчелл писал(а):Не понял абз. 1 п. 5 этого письма вообще!
Не понял, что такое "сертификат соответствия на свойство т/с". О нем - на 1 листе письма.

Сегодня дополним ответ поставленными в адрес ФГУП НАМИ вопросами.

Сообщение Пархоменко Юрий » Пн окт 31, 2016 7:03 am
Митчелл писал(а):
Не понял абз. 1 п. 5 этого письма вообще!
Не понял, что такое "сертификат соответствия на свойство т/с". О нем - на 1 листе письма.
Сегодня дополним ответ поставленными в адрес ФГУП НАМИ вопросами.

Выложил вопросы в виде текста перед письмом ФГУП НАМИ.

Пока идет упрощение по установке фирменных деталей фирм- изготовителей. Про остальное речь не идет. Детали, которые люди сделали сами и установили, и переделки стандартной конструкции а/м, которые они сами сделали, остаются вне закона. Почему бы не создать комплексные требования, включающие все виды переделок?!

Автосам59 писал(а):Пока идет упрощение по установке фирменных деталей фирм- изготовителей. Про остальное речь не идет.

Для тех кто устанавливает сертифицированные компоненты должна быть упрощенная процедура оценки соответствия.

Детали, которые люди сделали сами и установили, и переделки стандартной конструкции а/м, которые они сами сделали, остаются вне закона.

С чего Вы взяли, что они вне закона, такой компонент проходит оценку соответствия в составе полнокомплектного ТС при внесении изменений в конструкцию.

Почему бы не создать комплексные требования, включающие все виды переделок?!

Они уже есть - это не ухудшить безопасность конструкции ТС по отношению к требованиям действовавшим на момент выпуска в обращение конкретного ТС. Требований много они содержаться не только в ТР ТС, но и Правилах ООН и с моей точки зрения создание шаблона не требуется. Если у Вас есть конкретные предложения, то Вы их можете направить в письменном виде с пояснением - разработчику регламента.

Для уже переделанного автомобиля нет правил регистрации. Здесь обсуждалось в теме "Амнистия на переделанный автомобиль"
viewtopic.php?f=9&t=3878&p=25626#p25626

Насколько кардинальное изменение?

Если речь не о замене базового элемента, по которому идентифицируется ТС, то по остальным ГУОБДД согласна на то что в сток приводить на первичный осмотр необходимости нет.
Хотя циркуляр до сих пор не вышел, но устно подтверждается эта позиция.

Что конечно не исключает перегибов на местах.
Но к сожалению ГУОБДД в этом случае предлагает только идти в суд, вместо оказания помощи собственникам в решении вопроса с конкретным сотрудником, игнорирующим позицию руководства.

Сегодня сходил в наш отдел тех надзора. На мой вопрос, мол, а правда, что в сток автомобиль возвращать не надо, инспектор сделал круглые глаза. Первый раз слышу, говорит, никаких указаний не получали, снимай свои пороги, багажник с лестницей, фаркоп не забудь и тогда к нам на осмотр.