ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Добрый день!
На Российском рынке есть две модификации двигателя модели N57D30A: 260 л.с. и 204 л.с.
Вы можете дефорсировать ваш двигатель до мощности 204 л.с. путем замены:
-Турбокомпрессора;
-ЭБУ;
-ГБЦ;
-Нейтрализатора.
Оформить такие изменения необходимо согласно порядка регистрации переоборудования:
Порядок регистрации переоборудования
Предупреждаем вас, что возможны сложности при оформлении такого переоборудования в ГИБДД

APTEM_UA-Expert писал(а):Добрый день!
На Российском рынке есть две модификации двигателя модели N57D30A: 260 л.с. и 204 л.с.
Вы можете дефорсировать ваш двигатель до мощности 204 л.с. путем замены:
-Турбокомпрессора;
-ЭБУ;
-ГБЦ;
-Нейтрализатора.
Оформить такие изменения необходимо согласно порядка регистрации переоборудования:
Порядок регистрации переоборудования
Предупреждаем вас, что возможны сложности при оформлении такого переоборудования в ГИБДД

Артем, диллеры с 2012 г по сей день, продают этот двигатель с 249 л.с. в 2011 году писали 258 сил. С таким же турбокомпрессором и гбц, там только эбу прошит другой прошивкой на 249 сил. Можно ли решить проблему заменой прошивки эбу на 249 сил, если взять соответсвующий документ о прошивке у диллеров или заменой на новый эбу на 249 сил???

Есть ли у вас возможность прислать на адрес электронной почты (в подписи) первую страницу ПТС вашего ТС и ТС, с установленным таким же ДВС, но с меньшей мощностью?
Мы могли бы сравнить одобрения типа транспортного средства (ОТТС) на эти ТС и дать вам окончательный ответ.

paanju писал(а):
Артем, диллеры с 2012 г по сей день, продают этот двигатель с 249 л.с. в 2011 году писали 258 сил. С таким же турбокомпрессором и гбц, там только эбу прошит другой прошивкой на 249 сил. Можно ли решить проблему заменой прошивки эбу на 249 сил, если взять соответсвующий документ о прошивке у диллеров или заменой на новый эбу на 249 сил???

ОТТС: мт02.00189 - в нем ответ на все ваши вопросы. Разница только в прошивке ЭБУ. Замена прошивки у диллера+ показания диностенда вероятнее всего решат Вашу проблему, разумеется все это в проссе внесения изменений в конструкцию.

vipolitov писал(а):

paanju писал(а):
Артем, диллеры с 2012 г по сей день, продают этот двигатель с 249 л.с. в 2011 году писали 258 сил. С таким же турбокомпрессором и гбц, там только эбу прошит другой прошивкой на 249 сил. Можно ли решить проблему заменой прошивки эбу на 249 сил, если взять соответсвующий документ о прошивке у диллеров или заменой на новый эбу на 249 сил???

ОТТС: мт02.00189 - в нем ответ на все ваши вопросы. Разница только в прошивке ЭБУ. Замена прошивки у диллера+ показания диностенда вероятнее всего решат Вашу проблему, разумеется все это в проссе внесения изменений в конструкцию.

На диностенде будут проверять прошивку эбу без снятия двигателя?

paanju писал(а):

vipolitov писал(а):

paanju писал(а):
Артем, диллеры с 2012 г по сей день, продают этот двигатель с 249 л.с. в 2011 году писали 258 сил. С таким же турбокомпрессором и гбц, там только эбу прошит другой прошивкой на 249 сил. Можно ли решить проблему заменой прошивки эбу на 249 сил, если взять соответсвующий документ о прошивке у диллеров или заменой на новый эбу на 249 сил???

ОТТС: мт02.00189 - в нем ответ на все ваши вопросы. Разница только в прошивке ЭБУ. Замена прошивки у диллера+ показания диностенда вероятнее всего решат Вашу проблему, разумеется все это в проссе внесения изменений в конструкцию.

На диностенде будут проверять прошивку эбу без снятия двигателя?

Требования по проверке мощности на стенде не обоснованы, являются избыточными и требуют демонтаж двигателя с автомобиля. Наши ответы на форуме носят технический характер, т.е. технически переоборудование допустимо и является безопасным! Некоторые субъективные и не обоснованные взгляды органов государственной власти и требования мне комментировать сложно. Снижение мощности транспортного средства уже несколько лет является сложно оформляемым переоборудованием, но не смотря на это желающих много!

Здравствуйте, купил авто Хонда Легенд 2007 г.в, двигатель j35a8, экологический класс четвертый. Автомобиль не стоит на учет, на руках договор купли-продажи, транзитные номера и птс. Можно ли заказать экспертизу о снижении мощности двс, а после уже с этими документами ехать ставить на учет?

Добрый день!
Чтобы оформить техническую экспертизу, ТС должно стоять на учете в ГИБДД.
Относительно снижения мощности на вашем ТС, просим вложить фото с первой страницей ПТС, чтобы определить возможность снижения мощности (персональные данные в ПТС можете замазать).
Порядок регистрации переоборудования
Снижение мощности

Пархоменко Юрий писал(а):Требования по проверке мощности на стенде не обоснованы, являются избыточными и требуют демонтаж двигателя с автомобиля. Наши ответы на форуме носят технический характер, т.е. технически переоборудование допустимо и является безопасным! Некоторые субъективные и не обоснованные взгляды органов государственной власти и требования мне комментировать сложно. Снижение мощности транспортного средства уже несколько лет является сложно оформляемым переоборудованием, но не смотря на это желающих много!

В теории и только в данном случае Вы безусловно правы. Оба блока управления двигателем предусмотрены изготовителем и прошли оценку соответствия на данном ТИПЕ транспортного средства, о чем свидетельствуют данные ОТТС. На мой взгляд это вообще ситуация не требующая оценки соответствия, так как попадает под 77 пункт ТР ТС 018/2011. При таких обстоятельствах требовать проведение измерений на демонтированном двигателе действительно является избыточным. Но это только теория. А на практике 90% случаев технически допустимых вариантов снижения мощности являются фиктивными. И Вы и многие пользователи ну и конечно же инспектора технического надзора хорошо знают про всякие ЧИП-тюнинги и про "бумажное снижение" мощности.
По стечению обстоятельств испытательные лаборатории самостоятельно не несут ответственности за внесенные изменения, перекладывая вину на производителя работ. Именно по этой причине понижение мощности, особенно в случаях перехода налогового барьера, если вообще возможна то при наличии документа, которым инспектора пытаются прикрыть свою 5 точку.
Если бы ситуация с внесением изменений в конструкцию была бы не такой как сейчас, при которой автомобиль можно сделать хоть из самолета и все это считается внесением изменений в конструкцию существующего только на бумаге ТС, вероятнее всего было бы проще и с этим, а так имеем то что имеем....

Здравствуйте друзья! Есть автомобиль Ауди А8 кваттро 1998 г.в. с двигателем ART 4,2 литра 299л.с. V-образная восьмерка 5 клапанов на цилиндр. Хочется убавить мощность в ПТС до приемлемого значения. Какие варианты у меня есть? Слышал что в линейке двигателей 4,2 есть версия с мощностью 245 сил. Я предполагаю что там стоят 4-клапанные головки. судя по каталогам запчастей эти головы подходят на кучу моторов 3,7 и 4,2 литра. Подскажите, пожалуйста, можно ли дефорсировать мой мотор путем замены головок? И какие еще есть варианты?