ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

ГригорийФФ писал(а):...действительно только при применении в нем штатных стандартных источников света...

В случае установки этих оптических элементов в штатные фары так и будет: в нем будут использоваться лампы накаливания и галогенные, с которыми он сертифицирован. Но функция габаритного огня будет перенесена из штатного "подфарника" в основную фару, а в бампере останутся только указатели поворота.
Наличие подсветки - единственное различие.
Что светодиод и ксенон не будут нормально работать в галогенной фаре мне объяснили в НИИАЭ ещё в 2014м году... Правда с большинством представленных на рынке ламп "утвержденного типа" тоже...
А про указатели и остальные световые приборы вопрос дискуссионный

Delta писал(а):Правда с большинством представленных на рынке ламп "утвержденного типа" тоже...

Брак и недостоверные сертификаты (выдаваемые в том числе на газоразрядные и светодиодные лампы на цоколях ламп накаливания) увы, пока искоренить не удается

А про указатели и остальные световые приборы вопрос дискуссионный

Так никто не говорит что абсолютно не возможно. )
Речь идет об объективном подтверждении соответствия.
И это предусмотрено разделом 9 приложения 9 к ТР ТС 018/2011

С нештатными нестандартными источниками проблема одна - любая их комбинация со световыми приборами это по сути единичные световые приборы, и повторяемость (сходимость в терминологии НИИАЭ) результатов при установке другого нештатного нестандартного источника вы не можете гарантировать эквивалентные фотометрические характеристики - для этого требуется стандартизация компонентов, составляющих узел.

Поэтому разрешение использования нештатного нестандартного источника будет чревато тем, что испытание узел пройдет с одной лампой, а эксплуатироваться будет с другой, имея документы прикрытия от исходного источника

ГригорийФФ писал(а):...
С нештатными нестандартными источниками проблема одна - любая их комбинация со световыми приборами это по сути единичные световые приборы, и повторяемость (сходимость в терминологии НИИАЭ) результатов при установке другого нештатного нестандартного источника вы не можете гарантировать эквивалентные фотометрические характеристики - для этого требуется стандартизация компонентов, составляющих узел.

Поэтому разрешение использования нештатного нестандартного источника будет чревато тем, что испытание узел пройдет с одной лампой, а эксплуатироваться будет с другой, имея документы прикрытия от исходного источника

В целом понятно. В нашем случае одни заводские оптические элементы будут заменены другими заводскими и передний габаритный сигнал вынесен из бампера.
Касательно светодиодных поворотов буду решать вопрос с НИИАЭ - соберу фонари с платами и отвезу им на испытание как изделия.

По остальному переоборудованию вопрос - сколько времени занимает предварительная экспертиза с момента оплаты и оформления заявления до выдачи заключения? Планирую ехать в ГИБДД 18.10

По остальному переоборудованию вопрос - сколько времени занимает предварительная экспертиза с момента оплаты и оформления заявления до выдачи заключения? Планирую ехать в ГИБДД 18.10

Добрый день.
Заключение подготовим в течение 1 дня после получения квитанции об оплате

Купил запчасти:
Отопитель ВАЗ-2170 с кондиционером

Модуль кондиционера

И отопителя

Достаточно компактны - надеюсь влезут вместо штатного отопителя.
Обязательно при установке кондиционера делать рециркуляцию? "Улитка" с заслонкой рециркуляции слишком громоздки думаю оставить штатную "улитку" а остальное от 2170

Вакуумный усилитель с ГТЦ и кронштйном 21214

Диаметр цилиндра 22,2 мм диаметр мембраны почти 10 дюймов.

Обязательно при установке кондиционера делать рециркуляцию? "Улитка" с заслонкой рециркуляции слишком громоздки думаю оставить штатную "улитку" а остальное от 2170

Добрый день.

Техрегламент требует только обеспечение притока свежего воздуха (п.6.2 Приложения 3)

Система вентиляции при самостоятельной работе или работе в составе систем отопления и
кондиционирования должна обеспечивать приток свежего (наружного) воздуха в кабину и пассажирское
помещение из расчета на одного человека:
- не менее 30 м3/ч (за исключением пассажирских помещений автобусов, относящиеся к классу I в
соответствии с Правилами ЕЭК ООН N 107, с отделенной кабиной водителя);
- не менее 7 м3/ч - в пассажирские помещения автобусов, относящиеся к классу I в соответствии с
Правилами ЕЭК ООН N 107, с отделенной кабиной водителя.

Здравствуйте, у меня вопрос к специалисту -
О каких нагрузках может идти речь если компоненты подвески на надежду устанавливались от более легкой нивы 2121?

Добрый день!
Ваш вопрос не понятен, раскройте его более подробнее.

Вы пишите, что нельзя поставить на надежду компоненты подвески от нивы 2123,2131 и т.д. ссылаясь на разную разрешоную массу, но у на дежды вся подвеска от нивы 2121/2131 за исключением пружин и амортизаторов.

Вы пишите, что нельзя поставить на надежду компоненты подвески от нивы 2123,2131 и т.д. ссылаясь на разную разрешоную массу,

Где вы это прочитали?

ВАЗ-21214, ВАЗ-2123 и ВАЗ-2120 имеют идентичный тип передней подвески (пружинная, на двойных поперечных рычагах, с амортизаторами).
Однако у Нивы 4х4 и Шевроле Нивы меньшая допустимая нагрузка на переднюю ось (780 против 915 кг у "Надежды"). Указанная Вами переделка возможна при снижении нагрузки на переднюю ось и разрешенной максимальной массы.

Вот наш ответ!
Вы же сами пишите: но у надежды вся подвеска от нивы 2121/2131 за исключением пружин и амортизаторов. Скорее всего пружины и амортизаторы на Надежде более жесткие из-за большей нагрузки на передок.