ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

Позволю себе добавить :
" ...Шины и диски большего диаметра
Требования: ТР ТС 018/2011, Правила ЕЭК ООН №№ 30-02, 117-01 или 117-02.
По категории скорости, указанной в нанесенной на шину маркировке, соответствовать или превышать максимальную конструктивную скорость транспортного средства согласно Правилам ЕЭК ООН № 30 и № 54.
По фактической максимальной массе, приходящейся на шину, не превышать значения, соответствующего индексу несущей способности, указанного в нанесенной на шину маркировке согласно Правилам ЕЭК ООН № 30 или № 54.
Должно выполняться условие п.5.3 Правила ЕЭК ООН №39. А именно: скорость по прибору не должна быть меньше фактической скорости транспортного средства. При значениях скорости, предусмотренных для испытаний в пункте 5.2.5 Правил ЕЭК ООН №39, должно соблюдаться следующее отношение между скоростью, показываемой на дисплее (V1) и фактической скоростью (V2): 0 ≤ (V1 — V2) ≤ 0,1 V2 + 4 км/ч. В противном случае необходимо провести тарировку спидометра.

2.2.1. Каждая установленная на транспортном средстве шина:
ВЫДЕЛЮ знаки соответствия---------
2.2.1.1. Имеет отформованную маркировку хотя бы одним из знаков соответствия "E", "e" или "DOT". ...".
ТР ТС допускает все указанные маркировки, - не ОБЯЗАТЕЛЬНО только "Е".

Озадачили меня с шинами... Они уже в наличии, посмотрю маркировку на днях. Ну вроде со спидометром проблем не должно быть, если верить шинному калькулятору, при 100 будет 104 км\ч.

Идея внесения изменений никуда не делась, просто была на время отложена.
Итак, было написано: Большинство перечисленных изменений можно зарегистрировать, по другим требуются уточнения.
Для начала нужно определить, к какой категории по Техрегламенту будет относиться Соболь после переделки (М1 либо N1). Для окончательного ответа нужно посмотреть ПТС. ПТС я выложил. Так же актуален вопрос по поводу установки ТСУ.
Кроме того, после внесения изменений в конструкцию авто можно ли как нибудь избавиться от слова "грузовой" в категории ТС? А то по Москве ездить невозможно стало после установки знаков 2.5 т для грузового транспорта, а ТС после переделки будет совсем не грузовой.

И ещё такой вопрос. По прошествии времени с момента написания "хотелок", произошло переосмысление по некоторым позициям, и возможно не все "хотелки" будут реализованы в окончательном проекте. Например, если я впишу в заявку установку силового бампера, получу на это согласие ГИБДД, но к моменту предоставления автомобиля на осмотр в готовом виде этот бампер передумаю устанавливать, не возникнет ли проблем? Или будут смотреть внесённые изменения по факту, главное чтобы они были изначально согласованы?

Для начала нужно определить, к какой категории по Техрегламенту будет относиться Соболь после переделки (М1 либо N1).

Тип ТС после внесения изменений - специальный автомобиль-дом, категория ТС - М1.

Так же актуален вопрос по поводу установки ТСУ.

Разрешенная максимальная масса прицепа, после доработки тормозной системы - 100 (сто) кг.
Для увеличения разрешенной массы прицепа, необходимо будет заменить мосты в сборе с тормозными механизмами, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, например от MB Sprinter 4x4. Но это повлечет еще и замену рулевого механизма в сборе.

Кроме того, после внесения изменений в конструкцию авто можно ли как нибудь избавиться от слова "грузовой" в категории ТС? А то по Москве ездить невозможно стало после установки знаков 2.5 т для грузового транспорта, а ТС после переделки будет совсем не грузовой.

Про тип ТС ответил выше.

Графит писал(а):И ещё такой вопрос. По прошествии времени с момента написания "хотелок", произошло переосмысление по некоторым позициям, и возможно не все "хотелки" будут реализованы в окончательном проекте. Например, если я впишу в заявку установку силового бампера, получу на это согласие ГИБДД, но к моменту предоставления автомобиля на осмотр в готовом виде этот бампер передумаю устанавливать, не возникнет ли проблем? Или будут смотреть внесённые изменения по факту, главное чтобы они были изначально согласованы?

Все вносимые изменения прописанные в Заключении и Заявлении ГИБДД должны быть внесены в конструкцию ТС на момент получения Протокола. Других вариантов нет, это требования ПП.413 от 06.04.2019г.

Спасибо за ответ. Значит с грузовым будет покончено, это радует. А с запланированными переделками значит нужно быть повнимательнее и не включать в проект то, что возможно не будет реализовано. Жаль конечно, но придётся хорошенько подумать.

А вот тут я не понял:

Разрешенная максимальная масса прицепа, после доработки тормозной системы - 100 (сто) кг.
Для увеличения разрешенной массы прицепа, необходимо будет заменить мосты в сборе с тормозными механизмами, главный тормозной цилиндр с вакуумным усилителем, например от MB Sprinter 4x4. Но это повлечет еще и замену рулевого механизма в сборе.

О какой доработке тормозной системы идёт речь? Чтобы 100 кг хотя бы таскать? Это мосты от Спринтера и т.д.? Или это два варианта описаны, какой-то простой, типа деталей от другой модификации Газели, и сложный с заменой мостов и т.д от Спринтера, но для существенного увеличения массы буксируемого прицепа?

О какой доработке тормозной системы идёт речь? Чтобы 100 кг хотя бы таскать? - установка рабочих тормозных цилиндров от Газ-3302

Был вчера в магазине, можно сказать фирменном ГАЗовском, и там мне сказали что рабочие тормозные цилиндры на Соболь и на Газель идентичны. Озадачен. Буду искать каталожные номера. Но это ерунда, вот какой вопрос возник. Фары рабочего света, установленные на багажнике, а так же фара-искатель. используемые вне дорог, должны иметь сертификат соответствия или это не важно? Просто на рынке подходящих фар с сертификатами не видел, хотя есть много китая работающего неплохо.

Фото маркировки фар освещения рабочей зоны
http://www.uslugiavto.ru/forum/viewtopic.php?f=13&t=5093&p=26257&hilit=%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BE%D1%87%D0%B8%D0%B9+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%82#p26257