ФОРУМ ИСПЫТАТЕЛЬНОГО ЦЕНТРА "УСЛУГИАВТО"

VladimirVS писал(а):вот ориентировочные расходы на оформление:
СТОИМОСТЬ ОФОРМЛЕНИЯ СБКТС ВКЛЮЧАЕТ: Нанесение VIN, проведение испытаний, расчет прочности кузова, оформление СБКТС, оформление ЭПТС – от 200 000 до 500 000р (в зависимости от исходных данных, категории ТС и и т.д.);
Дополнительные расходы: Получение VIN во ФГУП НАМИ + Кнопка ГЛОНАСС + утильсбор.

Понятно, цены подросли.
А как на счет филиалов?

Открытие филиалов в ближайшее время не планируем.

ВЫездной сервис у вас есть?

Что вы имеете в виду?

Автосам59 писал(а):Объекты ввозимые визлицами для личного пользования 0,17

В том-то и дело, что для государства самодельщик считается как производитель (юр. лицо). Лично ходил в налоговую и озадачивал их этим вопросом. Т.С. изготовленные в порядке индивидуального творчества идут по ставке как для юридических лиц.
А вот если ввёз из за бугра, то уже как платишь физик.

Конструкция конкретизируется. Потом можно было бы использовать машину для путешествий, если внутренний объем нормальный. Ведь есть кемперы на базе Гранты и Нивы. Детали — от отечественных машин.
Конструкция проста: 4 стойки ВАЗ-2108, вазовский мотор и КП, передний привод с длинными полуосями 2108, — колея 1,65м. База: 3м, габариты: 5х2х2 (м). В основании рама из профиля 80х40х2, 60х40х2 мм.
Если увеличить базу, то и длину можно увеличить до 5,4м разрешенных в Европе для стандарта стоянок, — увеличится внутренний объем.
Компоновка стандартная для автодомов. Сиденья разворачиваются как в мультивэне, образуя обеденную зону и спальное место. В хвосте дополнительное спальное поперек, под ним багажник. Кухня в середине вдоль левого борта, туалет-душ — сзади вдоль правого. Запаска — под сиденьем пассажира, бензобак — вдоль правого борта справа. Вроде всё можно разместить. Чтобы не делать кузов с нуля, можно использовать имеющийся кузов 2102 расширенный и удлиненный. Дверь в задке со стеклом для обзора назад.
Вопрос обязательно ли надо указывать базовое т/с?

Делается рама с нуля, рулевые тяги, длина которых специально рассчитывается под конструкцию и габариты конкретного автомобиля, их удлинение можно ли узаконивать, длина и расположение тормозных магистралей тоже меняется по сравнению с ВАЗ-2108, -допустимо ли?

У меня получается 178400 для вазовского двигателя 1,6-1,8л. Вообще что я могу делать, если это решает налоговая служба. Интересна итоговая цифра всех затрат на регистрацию, - только зная ее можно решать стоит ли игра свеч.

Что-то мне эксперты не отвечают)
Снова напишу вопросы:
Базовое т/с (думаю) отсутствует
Делается рама с нуля, рулевые тяги, длина которых специально рассчитывается под конструкцию и габариты конкретного автомобиля, их удлинение можно ли узаконивать, длина и расположение тормозных магистралей тоже меняется по сравнению с ВАЗ-2108,
-допустимо ли?
Предыдущее относится к сообщению Андрей10 по утильсбору.

Приветствую экспертов!
Вот идея появилась минивэна-трансформера: у него заменяемые элементы.
В повседневной эксплуатации это автомобиль с обычной крышей, которая снимается перед путешествием: на болтовое соединение через уплотнитель крепится другая часть с высокой крышей и с более вертикальными бортами. Допустима ли такая трансформация?
И вообще как в таком случае момент с регистрацией походного оборудования в варианте автодома (кухня, душ, обогреватель)?