Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение Slava_UA » 16 мар 2023, 14:53

Начиная со второй половины 2022 года испытательные лаборатории и, соответственно, собственники транспортных средств, столкнулись с тем, что подразделения ГИБДД отказывались менять категорию транспортного средства при прохождении процедуры внесения изменений в конструкцию транспортного средства, оставляя прежнюю категорию. Рассмотрим данную ситуацию на примере изменения категории D M2 на В М1. К примеру, если владелец транспортного средства, имеющий в собственности автомобиль категории D М2 (к примеру, Hyundai Grand Starex) путем демонтажа нескольких пассажирских сидений планировал перевести автомобиль в категорию В М1, то автовладельцу либо отказывали во внесении изменений в конструкцию, либо указывали в новом свидетельстве о регистрации категорию В М2. Что это означает? Это означает, что автовладельцу достается в наследство техосмотр в присутствии инспектора дважды в год и, возможно, выполнение требований, касающихся тахографа.

Относительно приведенного выше примера, позиция ГИБДД такова: «Перечень требований, установленных в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств и категорий транспортных средств (в том числе М2 и М1) к которым они применяются, приведены в приложении № 2 к Техническому регламенту. Так, например, применительно к транспортным средствам категории М1 определены требования в отношении травмобезопасности рулевого управления (пункт 10) и внутреннего оборудования (пункт 18), наружных выступов (пункт 22), расположения педалей управления (пункт 28), защиты водителя и пассажиров при фронтальном ударе (пункт 75) и боковом (пункт 98), стеклоочистителей и стеклоомывателей (пункт 106). При этом данные требования не применяются к транспортным средствам категории М2.
…….
С учетом положений пунктов 8-10 примечания к Приложению № 2 Технического регламента уменьшение количества пассажирских сидений в транспортном средстве категории М2 не влечет за собой изменение его категории, изменяется лишь категория управления, установленная Федеральным законом от 10 декабря 1995 г. № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения. Таким образом, изменение категории транспортных средств возможно при соблюдении процедур, предусмотренных главой V Технического регламента, путем оценки соответствия требованиям, предъявляемым к соответствующим категориям транспортных средств, в том числе и в рамках раздела 2 с оформлением свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств».
WhatsApp Image 2023-02-06 at 10.12.58.jpeg

WhatsApp Image 2023-02-06 at 10.12.58 (1).jpeg

Другими словами, помимо подтверждения категории транспортного средства Одобрением типа транспортного средства (ОТТС), требуется проведение испытаний и (или) измерений параметров, подтверждающих оценку соответствия требованиям, предъявляемым к соответствующей категории транспортного средства.

Здесь стоит отметить, что согласно п.16 Раздела IV «Требования безопасности» ТР ТС 018/2011:
16. Реализация требований безопасности обеспечивается выполнением Правил ЕЭК ООН, Глобальных технических правил, непосредственно положений настоящего технического регламента в соответствии с:
1) пунктами 11-15 и приложениями N 2 и 3 - в отношении типов выпускаемых в обращение транспортных средств (шасси);
2) пунктами 11 - 15 и приложениями N 4 и 8 - в отношении выпускаемых в обращение единичных транспортных средств;
3) приложением N 5 - в отношении габаритных и весовых ограничений выпускаемых в обращение транспортных средств;
4) приложением N 6 - в отношении выпускаемых в обращение специальных и специализированных транспортных средств с учетом их функционального назначения;
5) пунктами 11 - 14 и приложением N 8 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств;
6) приложением N 9 - в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию.
Таким образом, применять требования Приложения 2 ТР ТС 018/2011, Приложения 3 ТР ТС 018/2011, в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию недопустимо.
Согласно Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011), утвержденным Решением Комиссии Таможенного союза от 09 декабря 2011 г. № 877:
Техническая экспертиза конструкции транспортного средства - анализ конструкции транспортного средства и технической документации на него без проведения испытаний.
Таким образом, часть требований по проведению указанных испытаний противоречат данному определению. А именно: защита водителя и пассажиров при фронтальном и боковом столкновениях, обеспечение защиты пешеходов, расположение педалей управления, стеклоочистители и стеклоомыватели. Так, защита водителя и пассажиров при фронтальном и боковом столкновениях, обеспечение защиты пешеходов – испытания, предусматривающие разрушающий характер. Это означает, что для проведения данных испытаний требуется наличие дополнительных идентичных автомобилей, которые в результате проведения испытаний будут уничтожены.
Требования в отношении стеклоочистителей и стеклоомывателей предусматривают проведение испытаний, указанных в Приложении 3 ТР ТС 018/2011. В свою очередь, применять требования Приложения 3 ТР ТС 018/2011 в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию недопустимо. Требования в отношении расположения педалей управления предусматривают проведение испытаний, указанных в Приложении 2 ТР ТС 018/2011. В свою очередь, применять требования Приложения 2 ТР ТС 018/2011 в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию недопустимо.

Согласно пункту 65 Перечня международных и региональных (межгосударственных) стандартов, а в случае их отсутствия - национальных (государственных) стандартов, содержащих правила и методы исследований (испытаний) и измерений, в том числе правила отбора образцов, необходимые для применения и исполнения требований технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011) и осуществления оценки соответствия объектов технического регулирования, утвержденного Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 25 декабря 2018 г. № 219 (ред. от 29 сентября 2020 г.) при проведении работ по оценке внесения изменений в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств с 1 июля 2021 г. предусмотрено применение ГОСТ 33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия». Указанный стандарт содержит методы проведения экспертизы и испытаний различных показателей безопасности транспортного средства, которые применяются для тех или иных изменений, вносимых в конструкцию находящихся в эксплуатации транспортных средств.
Для соответствия транспортного средства категории М1, согласно ГОСТ-33670-2015 «Автомобильные транспортные средства единичные. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия» должны быть проведены следующие испытания и измерения: оценка соответствия требованиям к устройствам освещения и световой сигнализации (п. А.8.12.3, А.8.12.4 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к травмобезопасности наружных выступов ТС (п. А.16 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к травмобезопасности рулевого управления (п. А.17.1 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к травмобезопасности внутреннего оборудования ТС (п. А.18 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к рулевому управлению (п.А.24.3 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к тормозной системе (п. А.5 ГОСТ 33670-2015), оценка соответствия требованиям к дверям, замкам и петлям (п.А.15 ГОСТ 33670-2015).

На основании вышесказанного, считаем, что после внесения изменений в конструкцию ТС, после проведения проверки безопасности с проведением неразрушающих испытаний и получением положительного результата, а также при подтверждении категории транспортного средства Одобрением типа транспортного средства (ОТТС), транспортное средство будет относиться к категории «M1», при этом безопасность конструкции транспортного средства после внесения изменений будет соответствует требованиям настоящего технического регламента в отношении находящихся в эксплуатации транспортных средств в случае внесения изменений в их конструкцию, действовавшим на момент выпуска данного транспортного средства в обращение.
Slava_UA
Услугиавто
 
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 07 ноя 2019, 16:27

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение asru » 22 мар 2023, 13:25

А переоборудование с М2/М3 на N2 специализированный автодом возможно? Там технические требование одинаковы, либо даже проще. И еще такой вопрос, как в примере выше, если оставаться в категории М2/М3, то какой тип ТС будет, а так же какой тип автобуса будет указан, т.к. у разных автобусов разная разрешённая скорость на трассе.
asru
 
Сообщения: 3
Зарегистрирован: 10 фев 2022, 16:44

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение Slava_UA » 22 мар 2023, 15:35

Добрый день!
Перевод из М2/М3 в N2 возможен при определенных условиях. Если переделывать а/м в дом на колесах и оставаться, к примеру, в категории М3, то тип будет указан примерно так: "специальное транспортное средство с оборудованием для временного проживания (дом на колесах)", при этом категория сменится с D на С.
Slava_UA
Услугиавто
 
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 07 ноя 2019, 16:27

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение SHIZZZ_BS » 06 окт 2023, 13:57

У меня гранд старекс типа того как в ссылке в стс стоит категория D
Нужно сделать так, чтобы он был в категории B и можно было ездить и проходить техосмотр без тахографа и инспектора. т.е. как я понимаю перевести его в категорию м1. Это сейчас реально?


https://car-wana.ru/coche/hyundai/grand ... 0968563711
SHIZZZ_BS
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 06 окт 2023, 13:17

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение Slava_UA » 06 окт 2023, 15:04

SHIZZZ_BS писал(а):У меня гранд старекс типа того как в ссылке в стс стоит категория D
Нужно сделать так, чтобы он был в категории B и можно было ездить и проходить техосмотр без тахографа и инспектора. т.е. как я понимаю перевести его в категорию м1. Это сейчас реально?


https://car-wana.ru/coche/hyundai/grand ... 0968563711



Добрый день!
Перевести хендэ гранд старекс в категорию М1 можно. Но учитывайте, что старекс категории М1 имеет 7 пассажирских мест (1+1/3+3) т.е. рядом с водителем одно место.
А что касается тахографа, то Вы можете перейти по ссылке и ознакомиться с Распоряжением Минтранса.
viewtopic.php?f=21&p=34795#p34795
https://mintrans.gov.ru/documents/2/12652?type=
Slava_UA
Услугиавто
 
Сообщения: 150
Зарегистрирован: 07 ноя 2019, 16:27

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение SHIZZZ_BS » 07 дек 2023, 15:19

1. Указанная ссылка viewtopic.php?f=21&p=34795#p34795 ведёт на другую тему.
2. согласно Распоряжением Минтранса: у меня м2 и сейчас 11 мест с учетом водителя. Что мне нужно сделать, чтобы перевести мой старекс с задним приводом в м1?



Slava_UA писал(а):
SHIZZZ_BS писал(а):У меня гранд старекс типа того как в ссылке в стс стоит категория D
Нужно сделать так, чтобы он был в категории B и можно было ездить и проходить техосмотр без тахографа и инспектора. т.е. как я понимаю перевести его в категорию м1. Это сейчас реально?


https://car-wana.ru/coche/hyundai/grand ... 0968563711



Добрый день!
Перевести хендэ гранд старекс в категорию М1 можно. Но учитывайте, что старекс категории М1 имеет 7 пассажирских мест (1+1/3+3) т.е. рядом с водителем одно место.
А что касается тахографа, то Вы можете перейти по ссылке и ознакомиться с Распоряжением Минтранса.
viewtopic.php?f=21&p=34795#p34795
https://mintrans.gov.ru/documents/2/12652?type=
SHIZZZ_BS
 
Сообщения: 2
Зарегистрирован: 06 окт 2023, 13:17

Re: Трудности смены категории (на примере смены М2 на М1)

Сообщение Биркин Алексей » 11 дек 2023, 14:49

Добрый день
Возможность перевода автомобиля Hyundai Grand Starex в категорию М1/В зависит от года выпуска и наличия ОТТС на аналогичный автомобиль категории М1/В.
Для точного ответа пришлите ПТС на нашу почту 77uslugi@mail.ru
С уважением, Алексей.
Биркин Алексей
Услугиавто
 
Сообщения: 2548
Зарегистрирован: 29 апр 2009, 08:52


Вернуться в Внесение изменений в конструкцию автобусов (категория «D»)

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

cron