Шины - это компонент транспортного средства, который входит в Приложение №10 ТР ТС "О безопасности колесных транспортных средств" 018/2011. Анализ одобрений типа транспортных средств показал отсутствие испытания шипованных шин в составе транспортных средств. Исходя из этого - это является внесением изменений в конструкцию и требует регистрации в ГИБДД, причем два раза в год! Поскольку шины влияют на тормозные свойства, устойчивость и управляемость транспортного средства, то установка шипованных шин окажет влияние на его безопасность.
Задачей данной статьи будет изучения влияния шипованных шин на эффективность торможения. Бюрократию относительно необходимости регистрации в ГИБДД оставим за рамками данной статьи.
- Шипованные шины - это переоборудование ТС?
Большая часть России находится в умеренном климатическом поясе, соответственно климат в основном от умеренно континентального до резко континентального с теплым летом, но продолжительной и снежной зимой. Поэтому многие автолюбители зимой устанавливают шипованные шины. Возникает необходимость изучить этот вопрос с точки зрения действующего законодательства, например, является ли это внесением изменений в конструкцию ТС и требуется ли прохождение процедуры дополнительной оценки соответствия.
1. Технический Регламент Таможенного Союза "О безопасности колесных транспортных средств" (ТР ТС).
В ТР ТС дано определение термина «шип»:
«шип противоскольжения» - твердый профилированный стержень, состоящий из корпуса и износостойкого элемента и устанавливаемый в выступе протектора зимней шины для повышения сцепления шины с обледенелым или заснеженным дорожным покрытием;
В Приложении №8 ТР ТС 018/2011 указано, что «запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август). Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства. Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза.
п 5.6.3. Приложения №8 гласит, что зимняя шина маркируется «знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркировочными знаками "М+S", "M&S", "M S"».
- Рисунок. Маркировка, наносимая на зимнюю шину
- 10.jpg (7.35 Кб) Просмотров: 18561
Остаточная глубина рисунка протектора зимних шин (при отсутствии индикаторов износа) во время эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, - должна быть не менее 4,0 мм;
Требования к зимним шинам, предназначенным для оборудования шипами противоскольжения:
Выступ шипа за пределы протектора для:
легковых шин - 1,2±0,3 мм; легких грузовых шин - 1,7±0,3 мм; грузовых шин - 2,5±0,3 мм.Таким образом, зимние шины с шипами могут эксплуатироваться с 1 сентября до 31 мая, то есть больше полугода! На практике во многих регионах так и происходит.
Несомненно, тормозной путь автомобиля, укомплектованного шипованными шинами может отличаться от автомобиля на нешипованных шинах, причем как в большую, так и меньшую сторону.
2. Правила ЕЭК ООН.
В Правилах ООН №117 имеются методики по расчету коэффициента сцепления шин с мокрым и заснеженным покрытием, но нет требований к предельным значениям.
В Правилах №30 (пневматические шины для легковых ТС) и №54 (пневматические шины для грузовых ТС и автобусов) не предъявляется требований к коэффициенту сцепления шин с дорогой.
Таким образом, законодательно нет требований к испытаниям шин на обледеневшем и заснеженном покрытии. Нет специальных требований к оценке тормозных свойств ТС, оснащенного шипованными шинами.
3. Одобрение Типа Транспортного Средства (ОТТС).
Если говорить о сертификационных испытаниях новых автомобилей, то при оформлении Одобрения Типа ТС орган по сертификации не указывает информацию про использование шипованных шин. Мы проведем исследование на примере автомобиля Volkswagen Golf.
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
- Одобрение типа ТС на Volkswagen Golf
Испытания тормозной системы проводят согласно Правилам ООН №13 и 13Н.
Согласно Правил ООН №13 и 13Н максимальное замедление ТС должно быть не менее 5,0 м/с2 (кат. N, M2, M3 – грузовые автомобиле и автобусы), 6,43 м/с2 (кат. M1 – легковые автомобили).
При испытании тормозных систем дорога должна иметь поверхность, обеспечивающую хорошие условия сцепления, если в соответствующих приложениях не указано иное.
Замедление (dm) рассчитывается по формуле по данным испытаний.
- 11.jpg (5.06 Кб) Просмотров: 18561
По результатам многочисленных испытаний известно, что в случае с летними шинами хорошие условия сцепления обеспечиваются на сухом и чистом асфальте при положительной температуре воздуха.
А на каком покрытии лучше всего "тормозят" шипованные шины?
По результатам испытаний автомобиля Volkswagen Golf на шипованных шинах 205/55 R16 получены следующие значения замедления:
3,38 м/с2 - снежное покрытие
6,66 м/с2 - мокрый асфальт
4,36 м/с2 – сухой асфальт
Отмечается парадоксальный вывод, что максимальное замедление достигается на мокром асфальте и равно 6,66 м/с2, что превышает минимальный нормативный порог в 6,43 м/с2. Максимальное замедление на сухом асфальте ниже, чем на мокром и равно 4,36 м/с2, что ниже минимального порога.
- Volkswagen Golf и прицеп САЗ-8299
Согласно Одобрения Типа ТС допускается буксировка прицепа без тормозной системы массой 590-720 кг в зависимости от модификации.
Проведем расчет торможения автопоезда в составе тягача Volkswagen Golf, оснащенного шипованными шинами и прицепа без тормозной системы (применяется методика расчета эффективности тормозной системы, разработанная ИЛ «УСЛУГИ-АВТО»).
На основе данных о максимальном замедлении произведен расчет максимальной тормозной силы T в точках контакта колеса с дорогой, тогда эффективность торможения автопоезда будет считаться по формуле:
dа=T/(mт+mп), где mт – масса тягача, mп – масса прицепа.
В результате при моделировании торможения получились такие результаты:
- буксировка прицепа массой 50 кг приводит к ухудшению тормозных свойств до минимального порога.
- буксировка прицепа массой 100 и более кг приводит к ухудшению тормозных свойств ниже минимального порога.
То есть автомобиль Volkswagen Golf, оснащенный шипованными шинами может буксировать мотоприцеп «PAV-40».
- Мотоприцеп «PAV40»
Мотоприцепы «Пони» и «Енот» не подходят, т.к. их собственная масса равняется 50 кг.
- Мотоприцеп "Пони"
- Мотоприцеп "Енот"
Подводя итог анализа Технического регламента, Правил ООН, результатов испытаний и расчетов приходим к выводу, что установка шипованных шин однозначно влияет на тормозные характеристики автомобиля. При торможении одиночного ТС исследуемого в данной статье эффективность торможения удовлетворяет Правилам ООН №13Н, то есть установка шипованных шин в данном конкретном случае не снижает требований безопасности, действовавших на момент выпуска ТС в обращение.
В то же время при буксировке прицепа происходит снижение показателей ниже порогового значения. При этом ни автопроизводитель в руководстве по эксплуатации, ни орган по сертификации в ОТТС не ограничивает РММ прицепа, если на ТС установлены шипованные шины. Таким образом, водитель ТС остается в неведении о том, что эксплуатация автомобиля с прицепом РММ, указанной в документации, если на ТС установлены шипованные шины, является небезопасной! Поэтому в данном случае требуется дополнительная оценка соответствия.
